閥門(Men)電動裝置[Zhi]是實現閥門程控、自控[Kong]和遙控不可缺少(Shao)的設備,其運動過程可由行程、轉矩或軸向推[Tui]力的大小來控制。由于閥(Fa)門電動裝(Zhuang)置的工作特性和利[Li]用率[Lü]取決于閥[Fa]門的[De]種(Zhong)類、裝置(Zhi)工作規範及閥[Fa]門在管線或[Huo]設[She]備上的位置,因此,正确(Que)選擇閥門電(Dian)動裝[Zhuang]置,對防止[Zhi]出現超負(Fu)荷現象(工作[Zuo]轉矩高于控制轉(Zhuan)矩)至關重要。
通常,正[Zheng]确選擇閥[Fa]門電動裝置的依(Yi)據[Ju]如下:
操作(Zuo)力矩 操作[Zuo]力矩(Ju)是選擇(Ze)閥門電動裝(Zhuang)置的[De]最主要參數,電動裝置輸出力矩應為閥門操作最大(Da)力矩的1.2~1.5倍。
操作推(Tui)力 閥門電動裝置的主機結構有兩種:一[Yi]種是不配置(Zhi)推力盤,直[Zhi]接輸出力矩[Ju];另一種是配置推力盤,輸(Shu)出力矩通過推力盤(Pan)中[Zhong]的閥杆螺母轉[Zhuan]換為輸出推力。
輸出軸轉動圈數 閥門[Men]電動[Dong]裝置輸(Shu)出軸轉動圈數的(De)多少與閥門的公稱通徑、閥杆螺距[Ju]、螺紋頭數[Shu]有關,要按M=H/ZS計[Ji]算(M為電動裝(Zhuang)置應滿足的(De)總轉動圈數(Shu),H為閥門開啟[Qi]高度,S為[Wei]閥杆[Gan]傳動螺(Luo)紋螺距[Ju],Z為閥杆螺[Luo]紋頭(Tou)數)。
閥杆直徑 對多回轉類明杆閥門,如果電動[Dong]裝置允許通過的最(Zui)大閥杆直(Zhi)徑不能(Neng)通過所[Suo]配閥門的閥杆,便(Bian)不能組裝成電動(Dong)閥門。因[Yin]此,電動裝置(Zhi)空心[Xin]輸出軸的内徑[Jing]必須大于明杆[Gan]閥(Fa)門的閥杆外[Wai]徑。對部分回(Hui)轉閥門以及(Ji)多回[Hui]轉閥門[Men]中的暗杆閥(Fa)門,雖不用考慮閥杆直徑(Jing)的通過問題,但在選配時(Shi)亦應充分考慮閥杆直徑[Jing]與鍵(Jian)槽的尺寸,使組裝後(Hou)能正常工作。
輸[Shu]出轉(Zhuan)速 閥門的啟閉速度若過快,易産生水擊[Ji]現象。因此[Ci],應根(Gen)據不同使用條件,選擇恰[Qia]當的(De)啟閉速度。
閥門電(Dian)動[Dong]裝置有其特殊要求,即必(Bi)須能夠限定[Ding]轉(Zhuan)矩或軸向(Xiang)力。通(Tong)常閥門電動裝置采[Cai]用限制轉(Zhuan)矩的連軸器。當電動裝置規格确定之後,其控[Kong]制轉矩[Ju]也就确定了[Le]。一般在預先[Xian]确定的時(Shi)間(Jian)内運行,電機不[Bu]會超負荷。但如(Ru)出現下[Xia]列情況便可能導緻超(Chao)負荷:一是電源電壓(Ya)低,得(De)不到所需的轉矩,使電機停(Ting)止轉動(Dong);二是(Shi)錯誤地調定轉矩限制機[Ji]構,使其大于停(Ting)止的轉矩,造成連續産生過大轉矩,使電機(Ji)停[Ting]止轉動;三(San)是斷[Duan]續使用,産生[Sheng]的(De)熱(Re)量積蓄,超過(Guo)了電機的允許溫升值(Zhi);四是因(Yin)某[Mou]種原因[Yin]轉矩(Ju)限制機構電路發生故障[Zhang],使轉[Zhuan]矩過大;五是使用(Yong)環[Huan]境溫度過[Guo]高,相(Xiang)對使電機熱容量[Liang]下降。
過去對電機(Ji)進行保護的辦法是(Shi)使用熔斷器、過流繼電器、熱繼電器、恒溫器等,但這些辦法各[Ge]有利弊(Bi)。對電動裝置這種變負[Fu]荷(He)設備,絕對(Dui)可[Ke]靠的保護辦法(Fa)是沒有的。因此,必須采取各種(Zhong)組合(He)方式,歸納起來有[You]兩種:一[Yi]是對電機輸入電流的增減(Jian)進行判斷[Duan];二[Er]是對(Dui)電機(Ji)本身發熱[Re]情況進行判斷[Duan]。這兩(Liang)種方式,無[Wu]論那種都要考慮電機熱容量[Liang]給定的時間餘量。
通常,過負荷[He]的基本保護方法是:對電機連[Lian]續運[Yun]轉或點動操作[Zuo]的過負荷保護,采用(Yong)恒溫[Wen]器;對電機堵轉的保護,采用熱[Re]繼電器;對短路事故,采用[Yong]熔斷器[Qi]或過流繼電(Dian)器。